( Michael Dodge/Getty Images) 过去两年中,尼斯、柏林、伦敦、斯德哥尔摩、巴塞罗那和纽约相继发生开车撞人的袭击事件

上星期一(4月23日),央街上10人丧生车轮下,使多伦多成为这份名单上最新增加的一个城市

加拿大各地市政当局都在考虑,如何防止这类袭击,同时又不把城市变成气象森严的要塞

(Hulton Archive/Getty Images) 多伦多市政府上个月讨论了一项“央街改造项目”,其中内容包括拓宽人行道,辟出专用自行车道,并放置花坛

道路只有那么宽,这些改动自然会让车道变窄,限制汽车的数量和速度

但是这个项目没有通过市议会的投票

自2006年以来,以大小机动车辆为武器进行的袭击已造成200多人死亡,1000多人受伤

大部分袭击行动出自恐怖分子之手

在发生过开车撞人攻击事件的城市中,柏林市政当局的思路和吉斯玛特相似

2016年12月柏林圣诞集市发生卡车冲撞人群的袭击后,该市官员研究了其他发生过同类事件的城市的做法,但是最后没有采用在步行区广设路障的做法

德国内政部发言人帕尔根(Martin Pallgen)在接受CBC采访时说,市政当局在改进安全措施的同时也在避免建造“安全真空”,影响市民的行动自由

如果失去对自由社会的信心,改变生活方式,那就意味着让恐怖分子得胜

(GABRIEL BOUYS/AFP/Getty Images) 弗雷泽大学城市项目负责人Andy Yan说,现在一方面袭击事件频发,另一方面汽车失控的事故也在增加

设置路障是有效的保护措施

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